[Riquezas Naturais] Butiá, o ouro capãorrasense!

Morar em um país tropical nos proporciona várias riquezas naturais! Riquezas que nem sempre são exploradas pela população.

Nesse intuíto, nós do Blog de Capão Raso pretendemos com este post despertar a atenção dos leitores para essa fruta tropical, rica em proteínas e nutrientes: O BUTIÁ!



Nome Científico: Butia eriospatha Caponrasis (Mart. Ex Drude) Becc

O Butiá é uma palmeira nativa da América do Sul, também conhecida por MACUMÁ e que ocorre nas matas e campos das regiões altas do Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul.

Também conhecida como butiá-felpudo!(devido à espessa lanugem acastanhada na parte externa da espata. A altura do Butiazeiro varia de 4 a 6 m e seu diâmetro (DAP) de 20 a 40 cm, caracterizando-se pelo estipe revestido de bainhas e pecíolos velhos na região abaixo da coroa de folhas.

Os frutos, pequenos, globosos e amarelos, amadurecem no verão e são consumidos ao natural ou sua polpa é usada na produção de licor e vinho, inclusive o seu Frederico Pé de Uva (famoso Vinícolo Capãorrasensse) em conjunto com a Universidade de Massachussetes-US estão estudando a viabilidade de derivar Whisky de Butiá, porém tal possibilidade está se mostrando distante pois a bebida oriunda dos estudos classifica-se mais como Bourbon do que Whisky.



Da semente, pode ser extraído um tipo de azeite comestível. Seu estipe, de boa durabilidade, é usado em construções rústicas e as fibras das folhas, para a fabricação de chapéus, cestos, cordas e enchimentos de colchões e estofados. Sua fibra foi utilizada na indústria automotiva pela VW nos bancos dos fuscas da década de 70, por isso tal automóvel tem aquele odor de fibras característico de seu interior.

Na nossa província, existem muitas roças de butiá, e para que possamos aproveitar as riquezas dessa fruta, fica aqui a sugestão do Blog: Por que não criarmos uma cooperativa para processar e industrializar o Butiá. Podemos até tirar alcool combustível e Diesel do Butiá! Dessa forma poderemos converter todos os veículos da Província a Alcool ou Diesel de Butiá e todos seriamos felizes utilizando um GM 6 cilindros ecologicamente correto.

Agora vai a parte destinada as "Donas Bentas Provincianas"
A Primeira Receita Públicada no Blog!

MOUSSE DE BUTIÁ

Igredientes

2 caixas de gelatina de Butiá
2 xícaras de água quente
1/2 xícara de suco de butiá
2 xícaras de leite de vaca Capãorrasense
1 lata de leite condensado
1 lata de creme de leite sem soro

Modo de Preparo

1.Prepare a gelatina com a água quente
2.Depois é só bater todos os ingredientes no liquidificador e colocar numa travessa para gelar

Fonte: Inha Chica, fia do Zé Idalício

Abraços e até a próxima!!! Eu fico por aqui saboreando meu Mousse de Butiá!

[Comércio] Grande Recorde Pastelaria Rio Grande

O Blog da Província tem a honra de co-patrocinar a promoção e tentativa de homologação de recorde Mundial, feito realizado por uma das maiis tradicionais pastelarias de Capão Raso, contamos como sempre com o apoio da ACCR.

[FESTA DE LANÇAMENTO] Blog da Província, Niver do Gonça, Niver do Machado

Galera, é com muita honra que nós do Blog da Província anunciamos a festa de lançamento do Blog da Província! Lógico que por ser uma Província levemente violenta, procuramos fazer a festa em um lugar que lembre uma ambiente violento! Portanto será realizada no Corcovado (local com tema RIO DE JANEIRO, não que o Rio seja tão violento mas lembra muito Capão Raso). segue abaixo o folder da festa!





Abraços e até domingo!

[Emancipação Política] Território livre de Capão Raso

O blog da província tem a honra de ser a voz que brada pela independência de Capão Raso, e por tal, após conquistarmos alguns seguidores e promover as idéias de emancipação “independencialização” do atual bairro do capão raso para uma província independente de Curitiba, formando assim uma nova cidade.

Movimentos assim como o liderado pelos idealizadores deste blog, houveram muitos no Brasil e até então todos fracassaram, nós do blog da província usaremos a lei a nosso favor e buscaremos uma sociedade mais justa e violenta onde cada cidadão poderá andar livremente com seu facão na cinta sem nenhuma forma de repreensão, durante muitos anos os idealizadores deste blog estudaram esses movimentos “segregacionais”, concluiu-se que o pivô da falha desses movimentos foi a ambição, onde todos procuravam expandir seus territórios livres.

Nós do blog da província de Capão Raso, como estudiosos e somado ao desejo incomum de conquistar nossa meta traçamos um plano infalível baseado nas grandes falhas dos movimentos “independencialistas”.

O primeiro grande ponto de nosso plano é a delimitação das fronteiras máximas de nosso território independente. Conforme imagem abaixo.

Com a unificação acima proposta não buscaríamos ampliar nosso território pois em tal já possui infra-estrutura para a implantação de um novo governo.

Nos próximos post´s dominicais traremos informações sobre as outras diretrizes de nosso plano de emancipação política.

[BALADAS] Sexta dia 21/05 Sugestões de Baladas

Buenas Galera!

Hoje, sexta, o nosso blog tem a honra de trazer para vocês a primeira programação da night publicada no blog!

Semanalmente publicaremos os principais eventos da night curitibana e de Capão Raso!


*Na Awake: http://www.awakeclub.com.br/

hoje rola Tati fontes e Djs Residentes.


*No BDL Bardocelar http://bardocelar.com.br

Samba e pop com : Troy e banda
Quarteto B D L



* No Ès Vedra: www.esvedra.com.br

Muito pop rock com Lenny Vox e CW7


*no Layout80 www.layout80.com.br

Os melhores hits sintonizados num só lugar. Com uma sequência blocada e sets irreverentes, os DJs Adriano, Gui e Silvério se revezam nas pistas UM e DOIS do Layout80. A promessa é sempre de muito agito até o dia amanhecer. Os DJs tocam muito anos 80, clássicos do Rock, Nacionais 80 e Electro Dance.

Para todos, double dose de vodka Smirnoff até 1h30 e, para as mulheres, uma caipirinha free até às 23hs.

Abertura às 22hs.

Na Wood's www.woodsbar.com.br

O top do sertanejo com: Pablo Portes, Roberto Nunes


Nós do Blog de Capão Raso, claro que prestigiaremos algumas delas!

Nos encontramos por lá!!!!

[Surf] Como escolher a prancha

A principal regra que um iniciante deve observar ao escolher sua prancha deve ser que; “quanto maior for a prancha, mais fácil será aprender a surfar.”

Uma prancha grande (em relação a sua altura) lhe oferecerá maior flutuação e estabilidade, e isto facilitará ficar em pé sobre a prancha, bem como nas remadas.

Todas as pranchas de surf são medidas em "pés" e "polegadas".
1 PÉ = 30,48 CM = 12 POLEGADAS
1 POLEGADA = 2,54 CM

Quando se diz que uma prancha possui tamanho 6´.3", significa que ela mede seis pés e três polegadas, ou uma 5´.11", significa cinco pés e onze polegadas, e assim por diante.

Para saber qual o tamanho de uma prancha em metros basta multiplicar o primeiro numero (dos "pés") por 30,48cm, e o segundo numero (das “polegadas”) por 2,54cm, e assim você terá o tamanho em centímetros. Basta dividir este resultado por 100 e você obterá o tamanho da prancha em metros:

EXEMPLO:

Funboard 7.5 : 7 x 30,48 cm = 213,3 cm
5 x 2,54 cm = 12,7cm ________________________________________
TOTAL = 226,0 cm (ou 2,26 metros)

Outro fator importante na escolha da prancha é o seu peso. Sempre escolha uma prancha que suporte um peso máximo superior ao seu peso, pois isto lhe garantirá flutuação extra e por consequência maior facilidade em ficar em pé.

[Comércio] ACCR- Associação Comercial do Capão Raso

Nos últimos anos, o desenvolvimento comercial e urbanístico de Curitiba promoveu o crescimento da cidade e aumentou de forma significativa o número de empresas na cidade.

Esse fator aumenta a concorrência e exige dos comerciantes organização e parceria para fortalecer a classe e evitar perdas de clientes por falta de estruturação. Com essa filosofia, um grupo de comerciantes da região provinciana de Capão Raso, criaram a ACCR, associação Comercial do Capão Raso.

A Associação Comercial do Capão Raso foi constituida em 23 de agosto de 2005 pela comunidade empresárial como ferramenta para o fomento do desenvovimento socioeconômico do Capão Raso e região.
É administrada, de forma voluntária, por 7 diretores, 6 conselheiros fiscais e 10 gestores de departamentos, que incluem o jurídico, imprensa, eventos e comunicação social & politica.
Tem por objetivo de criar diversos eventos para colocar nossa província no calendário cultural de Curitiba, atrair empresas âncoras do crescimento, como bancos, grandes lojas e empresas. Como também estruturar uma série de recursos ao empresariado, que proporcionem o progresso de toda região. Ainda não temos condições de focar na empresa, então toda nossa ação tem abrangência geográfica voltado desenvolvimento geral.(historico fonte site ACCR).

Na figura do presidente, atualmente temos o Sr. Antonio Cardoso, do Antonio Magazine. A associação apoia e realiza eventos no bairro, cria promoções e estimula que os moradores adquiram seus produtos e serviços na própria região. Desse modo a economia do bairro fica fortalecida e todos saem ganhando.

Nós do Blog da Província, sempre damos a preferência para os estabelecimentos comerciais da região! Comece você também!

[Grandes do Passado] DKW – Um alemão naturalizado brasileiro

Dampf Kraft Wagen – Carro a vapor;
Des Knaben Wunsch – Desejo dos Meninos; ou ainda
Das Kleine Wunder – A pequena maravilha.



Muitos podem ser os significados, mas todos representam inovação ou ainda peculiaridade, foram apenas 11 anos de vida no Brasil, mas quem viveu a época diz “Quando se deu conta já existia quando se menos esperava acabou” ou ainda “Se a Volkswagen não compra a DKW e fecha não haveria VW no Brasil hoje em dia” (este ultimo também vinculado a Dodge no Brasil, mas esse é matéria para outro post).

A história inicia com a Vemag nome que mais tarde viria batizar veiculo nacional da marca, neste momento era apenas o nome da concessionária de veículos da Studebaker no Brasil, encravada no bairro Ipiranga em São Paulo, nome é uma abreviação de Veículos e Maquinas Agrícolas S.A., em 1951 iniciou a fabricação de caminhões Scania Varbis e 1954 tratores Massey-Harrys e Ferguson. Em 1956 o governo JK criou um grupo de incentivo a indústria automobilística brasileira o “GEIA”, e a Vemag foi a primeira a aproveitar esse incentivo, lançando no mesmo ano o DKW-Vemag Universal, primeiro carro nacional pois o Romi-Isetta não se enquadrava por não ter duas portas e quatro lugares.

Suas marcas principais eram portas do tipo suicida e o motor dois tempos. O motor neste ano era de 896cm³ e gerava 34 cv e 7 kgfm de torque, motor igual ao usado no mercado europeu. Em 1958 a DKW do Brasil apresentou sua linha completa de veículos incluindo o Candango pequeno jipe, Sedã DKW-Vemag batizado de Belcar após 1962 e a perua DKW-Vemag chamado de Vemaguet. Já neste ano bem mais nacionalizado, motor específico, fabricado e dedicado ao mercado nacional agora com 980 cm³ gerando 44 cv de potencia e 8 kgfm de torque, com tal motor destacava-se entre a concorrência por sua performance 0-100 km/h em 30 segundos e máxima de 120km/h, superior ao Fusca e Renault Dauphine, e por seu espaço interno capaz de acomodar 6 pessoas com conforto razoável para a época.

Seu trunfo sobre a concorrência era a engenhosidade e simplicidade, seu motor era o único com bloco de ferro fundido e cabeçote em alumínio, havia apenas sete partes moveis no motor não há bomba de óleo pois o óleo era mistura ao combustível e por tal método lubrificava as partes moveis, nem bomba de água a circulação se dava por sifão térmico assim como o indicador de temperatura do painel, não há válvulas ou comando de válvulas, alem da simplicidade havia a agilidade na manutenção era possível fazer a substituição do motor parcial com custo acessível e apenas 3 horas de serviço.



Um método para incentivar o uso pacato do carro é a adoção de uma mola que agia a partir de certo ponto do curso do acelerador, onde pesava o acelerador o que exigia uma força maior para acionar o acelerador até o fim. Outro método era a roda livre ao tirar o pé do acelerador, era como embrear o veículo caindo a rotação até a marcha lenta. Apartir de 1960 contava com sistema de cambio com as quatro marchas sincronizadas e com a primeira marcha com engrenagem de dentes retos, com o ruído característico.

Mais uma inovação adotada pela DKW era o motor dianteiro e tração dianteira o que proporcionava um melhor equilíbrio do carro e eliminação do túnel pois não havia um cardã para transmissão de tração. Em 1964 a DKW lançou o Belcar Saxomat este possuía sistema de embreagem automática, com um micro-interruptor na alavanca de cambio eliminando o pedal da embreagem ainda hoje podemos citar alguns exemplos como o MB classe A e Fiat Palio Citymatic. Neste mesmo ano as portas deixaram de ser do tipo suicida motivo pelo qual foi dado o apelido de “dechavê” para os DKW até então. Também neste ano iniciou a parceria com a Puma com o lançamento do GT Malzoni.

A DKW lançou o Fissore um carro de luxo e o Pracinha para ser o modelo de entrada, mas não foram o suficiente para se firmar no mercado em crise abalados principalmente por renuncias de JK, Janio Quadros e por fim o Golpe Militar, enquanto as multinacionais podiam se apoiar nas suas matrizes a DKW-Vemag ultimo braço ativo da DKW no mundo devia sobreviver por si mesma, assim como na Alemanha onde a VW comprou a Audi única sobrevivente da Autounion, a VW comprou a Vemag no Brasil, e em novembro de 1967 é encerrada a produção da DKW no Brasil.




O balanço final da DKW no Brasil foi:
Total de Veículos: 109.343
47.769 – Vemaguet;
6.750 – Pracinha;
1.173 – Caiçara;
51.162 – Belcar;
2.489 – Fissore;
7.848 – Candango.

[lançamentos] Novo Uno, se é novo não é UNO!

Ultimamente nossa indústria automotiva vem nos pregando muitas peças. Utilizar-se de um nome apenas como estratégia de marketing é uma das práticas mais comuns.
E com o "novo" uno não poderia ser diferente! Não que nós do Blog não gostamos de avanços tecnológicos, mas, devemos analisar a questão de uma forma mais ampla:
a) coincidentemente, todos os nossos nacionais são acometidos de horríveis "face-lifts" ex: s10, ranger e muitos outros carros que mudaram para pior, para que tenham longevidade, estratégia utilizada para baratear custos. Porém, será que inovação técnológica custa tão caro?
b) Seria motivo para essa prática a ignorância do consumidor brasileiro na hora de escolher um carro? Experimente uma montadora fazer face-lift em carros no mercado europeu e no americano para ver quanto tempo ela sobrevive!

Mas, voltando ao assunto: nunca saberemos que motivo fez a fiat deixar de lançar outros carros produzidos na europa para substituir o ultrapassado mille por aqui. Porém, é fato que tanto palio, quanto o mille estão pra lá de bagdá de obsoletos!

O "novo" (que de uno não tem nada) Uno, tras linhas jamais antes vistas aqui no brasil, um estilo: Fiat Panda misturado com Kia Soul. Mas como o próprio nome já diz: Estilo, é coisa que passa, sabe lá se vai pegar! A princípio, na sua primeira semana o uno já superou a venda do palio, porém, se somado a venda do mille junto! Não estaria aí a jogada de marketing da Fiat, chamar de "Uno" para somar as vendas com o antigo Mille e tentar tomar o posto de lider de vendas : O inviável Vw Gol?

Só pode ser esse o motivo... Quem em sã consciência daria um nome velho e ultrapassado a um carro totalmente novo! Ps. a VW com o Voyage!!!!!

No geral, as reportagens das revistas especializadas tem muito elogiado o Uno, infelizmente não posso deixar de falar que apesar de parecer ser um carro muito bom, a versão 1.4 completa custa a mesma coisa de um Fiat PUNTO 1.4 c/ ar condicionado e Direção Hidráulica! Quem aqui vai querer andar de Uno?

[Notícias] O mundo do Heavy Metal Amanheceu mais triste Nesta segunda-feira

O ícone do heavy metal, Ronnie James Dio, perdeu a luta contra um câncer no estomago e morreu no domingo (16), ao 67 anos. Wendy, esposa de Dio, publicou em seu site oficial. "Hoje meu coração está partido, Ronnie se foi às 7h45".

O roqueiro ficou famoso como vocalista da banda Rainbow, no começo da década de 70. Nove anos depois, substituiu Ozzy Osborne no Black Sabbath, de onde saiu para seguir carreira solo. Em 2009, lançou o álbum “The Dvil You Know” gravado com a banda Heaven & Hell, formada por ex-companheiros do Sabbath.

Fonte:
http://entretenimento.br.msn.com/famosos/noticias-artigo.aspx?cp-documentid=24263004

[Roteiros de Viagens] Serra do rio do Rastro, O Paraíso ao sul de Santa Catarina

A bela Santa Catarina conhecida por suas praias, mulheres e vida noturna de balneário Camboriú e Florianópolis. Neste maravilhoso estado brasileiro encontra-se a serra do Rio do Rastro, trajeto que interliga Lauro Muller e Bom Jardim da Serra, tal trajeto e seus comércios são pano de fundo de vários campeonatos de truco e bilhar durante a década de 70 e 80.

A história desta pela estrada iniciou em 1870, com a necessidade dos habitantes de Bom Jardim da Serra comprar mantimentos em Laguna cidade portuária do litoral catarinense, o trajeto inicialmente era feito no lombo de burros e somente no fim dos anos 80 fora pavimentado e ganhou iluminação. O belo trajeto de serra é composto por apenas 34 quilômetros, no inicio da subida é possível parar no restaurante do Antonio, conhecido popularmente por Enche Bucho do Titonho, e visitar o hall dedicado aos campeonatos regionais de truco realizados neste estabelecimento assim como podemos ver fotos e a lista dos campeões, ao lado do Restaurante do Titonho na base da serra encontra-se também o Hotel do Rastro é importante dedicar algum tempo para ouvir as histórias de Jurema proprietária do estabelecimento e habitante da região de longa data, principalmente de seu filho mais novo o Juvenal famoso tocador de Gaita da região.



Ao terminar a subida é muito importante e quase inevitável parar para apreciar o ponto turístico, no ponto mais alto existe um mirante e deste ponto pode-se ver as curvas desta serra, uma paisagem deslumbrante e sentir o cheiro do delicioso mel de guamirim.

[Encontro de Amigos] Encontro de opalas - Campo Alegre -SC

Olá pessoal, a título de informação, amanhã: 16 de maio de 2010 haverá um encontro de Opalas em SC, mais especificamente em Campo Alegre! Cidade esta localizada a 108 km da capital paranaense.

Vários clubes de opala de Curitiba estarão presentes: Opaleiros Curitiba, Opala Club, Opaleiros do Paraná.

A saída de curitiba será as 7:00 naquele posto de gasolina na BR 116, em frente ao ceasa!

Na sequencia postaremos as imagens do eventos!

Abraços

[Grandes Capãorrasenses] Tonho Borracheiro - História de um visionário

+++Antônio Schafaschk Marretowski++++
*nascido em 12/10/1932
+falecido em 18/11/2003
Tonho (como era conhecido na região) era filho de imigrantes poloneses, nascido em Itajaí-SC, começou a trabalhar cedo, com apenas 8 anos, sendo ceifador.

De infância sofrida, Tonho aprendeu cedo valorizar o dinheiro que ganhava. Em 1947, ainda com 15 anos, ganhou seu primeiro automóvel: um Ford Tudor 1934 após vencer uma incrível disputa de truco, na final do campeonato regional de truco do centro-oeste catarinense.
Com este capital, imigrou-se para a Capital paranaense no início de 1948. Sendo um dos primeiros moradores da província de Capão Razo (na época se escrevia com Z). Diante de eminente demanda de prestação de serviços de reparação de câmeras e pneus na região, Tonho, visionário como era, instituiu na mesma semana a Boracharia do Tonho. Inicialmente, com pouco capital, dispunha apenas de uma marreta industrial de borracha, uma alavanca de aço e um pote de vaselina. Depois de muita luta, Tonho era conhecido pela agilidade no desmonte de pneus, mas, o que realmente o consagrou como o Líder Paranaense em serviços de Borracharia foi a criação do sistema de balanceamento de rodas automotivas, (após um breve desentendimento com um cliente de ares aristocratas), em 1968 Houve a primeira alteração contratual na Borracharia do Tonho, passou a se chamar Borracharia Paris (motivo: ganhou um calendário com a imagem da torre Eiffel, que permaneceu lá até sua morte).
Depois da vida estabilizada, Tonho desfrutou de belos automóveis ao longo de sua vida, simbolizando assim o luxo e a riqueza originários do serviço de borracharia e dos inúmeros torneios de truco e sinuca ganhos ao longo de sua longevidade. Porém, insta ressaltar que a sua paixão sempre foi sua DKW Vemag Caiçara, sendo ela, responsável pela introdução dos sistemas turbo-comprimidos em terras Capãorasensses.
Tonho era bem quisto por todos na região, mas era reservado. Cultivou amizade com os grandes empresários da região: Mocelin (churrascaria Frangão), Sr. Manica (posto Cortezia), Nordo (Mini Mercado Marquesil), Antonio (lojas Santo Antônio, atual Antônio Magazine) e Sr. Deda (massagista, in memorian). Seu sonho foi ter vários filhos homens para ampliar seu negócio, porém, (dizem que por castigo), obteve 7 filhas mulheres: Sonia, Lenita, Elenita, Helena, Jolena (em homenagem ao Beatle), Margarida (em homenagem a uma de suas várias amantes) e a pequenina Margareth.Mas, infelizmente, em novembro de 2003, Tonho deixa sua esposa Neuza, suas 7 filhas e sua Vemag, e vai trocar pneus nas áreas celestes. Aos 71 anos, deixou muitas histórias, muitos amigos (além dos empresários, o Chico Tormenta, Pedro Capivari e o Titonio do restaurante) e fez eterna a sua fama.